4 月 26 日 24 时，国内将迎来第 9 轮油价调整，汽柴油价格分别上调 195 元 / 吨、上涨 185 元 / 吨，折算为每升上调 0.15-0.16 元 / 升。截止目前，国内成品油已经历 9 轮调整，大体呈现 " 连涨 " 趋势，每吨涨幅高于 200 元的共有三次，时间分别为 1 月 28 日、2 月 28 日以及 3 月 31 日。汽柴油价格调整不仅影响着部分车主的出行成本，接二连三的上涨情况也让消费者猝不及防！

相比 2018 年的油价调整，今年一季度出现环比大幅增长，并且出现 " 五连涨 "。26 日前，国内油价实现了 "6 次上涨、1 次下降、1 次搁浅 "，按照现有的油价调整制度，国内油价或于 6-7 月开启 "8 元时代 "。

转眼国际油价，WTI 和布伦特原油价格在 17 日起出现暴涨，涨幅从原来的 0.38% 提升至 1.14%，对应的原油价格为 64.00 美元 / 桶、66.30 美元 / 桶，究其原因或与 " 美国切断伊朗石油出口 " 有关。对此，也有国内学者表示：" 国际原油价格增长将进一步影响国内油价的‘抬头’局面。"

加满一箱油多花 7.5元

以 92 号汽油为例，若车辆油箱为 50 升，那么每加满一箱油需要比上一次油价调整多花 7.5 元，对于一些周末、节假日才驾车的朋友，油价跌涨并不会造成大影响，毕竟在一个月内所增加或降低的金额并不算高。当然，对于运营车辆而言，油价若持续上涨必然会减少经济收益。

国内油价调整有依有据

2016 年 1 月 13 日起，国家发改委针对原油价格调整给予了更完善的方案，即成品油定价机制，该机制上限值为 130 美元 / 桶、下限值为 40 美元 / 桶，这一机制能与国际油价形成联动。显然，国际油价在很大程度上 " 左右 " 着国内油价，毕竟我国在石油产量方面比较稀缺，依靠仅有的大庆、胜利、辽河、中原、华北等油田将很难确保日常的社会生产及运作。

当然，国内成品油定价机制也存在一定的 " 调控性 "。去年 7-9 月，国际油价 " 跌跌不休 "，相反国内油价迎来 " 连涨 " 趋势，并且在 10-11 月出现峰值。

国际油价飙升，到底谁 " 背锅 "？

由于国际油价对国内油价的影响较为深远，所以其背后离不开经济及政治因素。今年 1 月起，欧佩克石油输出国组织和俄罗斯施行了石油减产计划，每日减产 120 万桶，其执行率高达 155%，也就是说国际油价开始趋于 " 供不应求 " 的局面，这一做法有利于减缓美国 " 操纵 " 国际油价的影响力。

值得注意的是，美国在近期通过了制裁伊朗的法令（不允许任何国家实施伊朗原油的豁免），导致国际原油供应不足，价格飙涨。而这一做法将促使欧佩克组合和其他国家提高原油产量，防止哄抬价格。我们知道，美国作为石油消费大国，同时也是产油大国，明明可以自给自足，但为何还希望油价走低呢？

其实，美国控制国际油价是出于政治目的，其次才是经济，虽然油价下跌也会影响美国的石油产业，但 " 两权相害取其轻 "，美国仍是赢家！

相信有不少人仍表示疑惑，美国希望石油降价，那对中国不是好事吗？为何国内油价仍在增长？刚才提到了 " 美国不允许任何国家实施伊朗原油的豁免 "，也就是说这些国家（包括中国）一旦从伊朗进口石油，那么也将受到美国的相应制裁。对此，我国在进口石油方面将受到制约，而油价之所以上涨自然也变得迎刃而解。

一季度 " 中石油 " 销量增长8.7%

今年一季度，" 中石油 " 成品油销量比去年同期增长 7.8%，利润额增加 26.86%。据 " 中石油 " 官方表示：" 一季度纯枪量比去年同期增长 1.2%；今年的目标就是把资源向终端市场转移，并进行多元促销 "。另外，" 中石化 " 和 " 中石油 " 在去年分别实现了净利润 624 亿元和 1105.6 亿元。

虽然国内油价时有波动，但售油公司都处于盈利阶段。随着私家车的不断增多，国内消费者对汽柴油需求量也在扩大，第二季度或将迎来新一轮的销量增长。

调价后，油价还能回落吗？

就目前形势来看，受到国际地缘政治的影响，国际油价可能在短期内还会增长，这也进一步推动国内油价的上升，并且增长幅度还将有所提升。至于何时能够回落，恐怕需要经过 2-4 个周期。

画龙点睛：

经上一轮油价下跌后，国内油价出现了再次上涨，消费者一时难掩失落情绪。随着国际形势的演变，国内油价出现 " 连涨 " 的概率仍将提升。对此，无论油价如何调整，消费者都应该保持理性的态度，况且油价问题并非想象中那么简单。与此同时，新能源汽车的发展也理应得到重视，毕竟能源问题不仅属于国家战略，同时还关乎每一个人生存与发展。

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